Zemětřesení o síle 7,1 stupně zasáhlo v úterý 28. července 2026 jihozápadní část Japonska a okamžitě zastavilo výrobní linky automobilového a polovodičového průmyslu. Epizentrum leželo v prefektuře Kumamoto na ostrově Kjúšú, což je region často nazývaný „japonské Silicon Valley“. Ačkoli se počet obětí zatím pohybuje kolem 34 mrtvých, ekonomické dopady jsou mnohem širší – od přerušení dodávek součástek pro Toyota Motor až po zastavení provozu u klíčových výrobců čipů.

Proč by vás to mělo zajímat? Protože právě zde se vyrábí srdce moderní elektroniky a automobilů. Pokud stojíte ve frontě na nový elektromobil nebo čekáte na upgrade notebooku, tento otřes může znamenat další týdny čekání. Globální trh s paměťovými čipy už tak trpí nedostatkem kvůli boomu umělé inteligence a jakékoli výkyvy v tomto strategickém regionu mohou mít lavinový efekt.

Tragédie v obchodním centru a továrnách

Situace na místě byla chaotická. V obchodním centru Aeon Mall v Kašimě došlo k výbuchu, pravděpodobně způsobenému únikem plynu, který zavalil části druhého patra. Ve chvíli otřesu se tam nacházely tisíce lidí. Minoru Kihara, generální tajemník kabinetu, v pátek 31. července oznámil, že v areálu mallu bylo potvrzeno sedm obětí a jedenáct osob bylo zachráněno. Zbytek pohřešovaných stále hledají záchranné složky.

O něco hůře dopadla papírna společnosti Nippon Paper Industries v Jaćuširu. Tam se zřítil komín a budova utrpěla vážné konstrukční škody. Záchranné práce zde skončily s bilancí devíti mrtvých a jedenácti zachráněných. Celkově podle vlády prefektury zemřelo 34 lidí, jedna smrt se ještě vyšetřuje jako souvislost s otřesy. Pro srovnání: při podobném zemětřesení v roce 2016 zahynulo přes 260 lidí, což ukazuje na zlepšenou odolnost staveb i efektivnější zásah záchranných složek.

Automobilový průmysl v šachu

Výrobci aut reagovali rychle, ale opatrně. Toyota Motor zastavila provoz ve třech závodech v regionu alespoň do 5. srpna. Jedná se o továrny vyrábějící luxusní vozy Lexus, hybridní jednotky a motory. Bezpečnost zaměstnanců a problémy s dodavateli byly hlavními důvody. Zajímavostí je, že Toyota plánuje odstavit i montážní závod v prefektuře Aiči, vzdáleném více než 600 kilometrů od epicentra, což svědčí o propojenosti dodavatelských řetězců.

Nissan částečně pozastavil výrobu ve dvou závodech na Kjúšú kvůli zpoždění dodávek dílů, také do 5. srpna. Mitsubishi Motors pak zastavila některé linky v Okayamě, ale datum restartu neuvedla. Klíčovým hráčem je dodavatel Aisin, který má továrnu přímo u epicentra. Na rozdíl od roku 2016, kdy podobný otřes způsobil celonárodní výpadek výroby Toyoty kvůli chybějícím dveřním panelům, tentokrát nedošlo k vážnému poškození strojů. Poškozeny byly jen vodovodní potrubí.

„Jakmile potvrdíme bezpečnost a kvalitu, obnovíme výrobu podle toho, co bude možné. U každého produktu to bude jiné,“ uvedl Daisuke Kondo, finanční ředitel Aisin. Podniknutá preventivní opatření z posledních deseti let zřejmě zachránila situaci.

Polovodiče: Časová bomba globálního trhu

Region Kumamoto je domovem pro několik gigabajtových fabrik polovodičů. TSMC, tchajwanský gigant a největší světový zakázkový výrobce čipů, začal obnovovat provoz ve své kumamotské továrně již několik hodin po otřesu. Nicméně kalibrace a inspekce si vyžádají čas. Společnost se nevyjádřila k aktuálnímu stavu v pátek.

Renesas Electronics hlásí poškození stropních panelů a praskliny ve stěnách jedné z továren. Obnovu provozu plánují postupně od 5. srpna. Sony chce vrátit svůj závod na původní výkon do poloviny měsíce. Tokyo Electron, výrobce vybavení pro výrobu čipů, se snaží obnovit výrobu v následujícím týdnu.

Analytik Masajuki Nakadžima z Mizuho Bank varoval před podceněním rizika: „Lze tvrdit, že odolnost dodavatelských řetězců je posílena diverzifikací dodavatelů. Ale polovodiče se používají v široké škále produktů, takže možný rozlivový efekt může být obrovský.“

Lidská tragédie a infrastruktura

Za suchými čísly o výrobě stojí lidská drama. Více než 79 000 domácností nemá vodu, 3 500 bez elektřiny a přes 9 000 lidí žije v evakuačních centrech. Teploty v Kumamotu se vyšplhaly na 36 °C, což vytváří riziko úpalu mezi lidmi spícími v autech nebo parcích.

„Je to vyčerpávající. Jsme nespali v autě,“ popsala svou situaci Ajako Sudová, sedmdesátiletá obyvatelka Hikawy, která zažila i zemětřesení v roce 2016. Její slova připomínají, že psychická zátěž a nejistota jsou stejně těžké jako fyzické škody. V Hikawě bylo zničeno nebo poškozeno více než 800 ze 4 500 domů.

• Doprava: Vlaky Shinkansen mezi Kumamotem a Fukuokou jezdí s omezeným počtem spojů, spojení s Kagošimou je přerušeno.
• Plyn: Ministerstvo hospodářství nařídilo plynárenským společnostem urgentní kontroly zařízení kvůli obavám z dotřesů.
• Škody: Rozsah poškození rodinných domů není dosud plně znám, pátrání pokračuje.