října, 17 2025

Když Petr Novotný, generální ředitel Škoda Group oznámil 15. října 2025, že Škoda 52T získala typové schválení a homologaci, okamžitě se rozproudily diskuze o tom, jak rychle se nová tramvajová řada dostane na pražské tratě. Schválení od Drážního úřadu České republiky znamená, že všech 20 objednaných vozidel splnily předepsaných 20 000 km testů s pasažéry i bez nich a jsou připravené získat individuální průkazy způsobilosti. První jednotky by tak mohly vyjet na linky už během tří týdnů od získání certifikace.

Co stojí za rychlým schválením?

Projekt byl nastartován 15. prosince 2023, kdy Dopravní podnik hl. m. Prahy podepsal rámcovou smlouvu s Škoda Group na dodávku dvaceti tramvají. Už od dubna 2025 probíhaly testy bez cestujících a od června 2025 i reálný nájezd s 20 000 km na linkách 4, 6 a 22. Na konci září 2025 projekt úspěšně završil a 30. září Homologace tramvají Škoda ForCity Plus 52TPraha byla oficiálně uzavřena.

Rozložení vozidel a výrobní fáze

Momentálně stojí 13 kompletních tramvají v vozovně Hloubětín v Praze‑10. Zbývajících sedm vozidel ještě čeká na finální kompletaci v plzeňském závodě Plzeň, kde se výroba od 1. června 2024 řídí harmonií mezi montáží podvozků a instalací moderních klimatizačních systémů. Plánovaný termín dokončení posledních jednotek je začátek prosince 2025, což odpovídá přesně dvěma rokům od podpisu smlouvy.

Finanční a technické parametry

• Každá tramvaj stojí 125 milionů CZK bez DPH (celkem 2,5 mld CZK).
• Délka 53,5 m, šířka 2,4 m, maximální rychlost 80 km/h.
• Kapacita 250 cestujících, 7 dveří na stranu a 100 % nízkopodlažní konstrukce.
• Spotřeba energie 3,2 kWh/km – o 18 % úspornější než stávající vozidla.

Podle odhadů DPP se díky novým tramvajím sníží poruchovost o 40 % a zvýší průměrná rychlost na hlavních linkách o 5 km/h, což ročně ušetří až 82 milionů CZK.

Reakce klíčových hráčů

Martin Gillar, generální ředitel Dopravního podniku hl. m. Prahy řekl po získání homologace: „Tento krok nás přibližuje k pohodlnějším a ekologičtějším dopravním řešením. Plánujeme nasadit první vozy na linky 2, 9, 12 a 26, kde denně cestuje 85 000 cestujících.“ Na druhé straně Petr Novotný podtrhl, že rychlost celého procesu – 22 měsíčků od zahájení projektu – je v evropském měřítku mimořádná.

Co to znamená pro pražské cestující?

Do 7. listopadu 2025 mají první vozy získat průkazy způsobilosti a podle plánu je DPP uvede do ostrého provozu během tří týdnů. To znamená, že během podzimu se na čtyřech nejvytíženějších linkách objeví moderní tramvaje, které jsou tichější, mají lepší přístupnost a nižší energetickou náročnost. Cestující si mohou všimnout i menšího počtu výpadků a kratšího čekacího intervalu, což je dlouhodobě žádoucí pro městskou mobilitu.

Historické srovnání a budoucí výhled

Poslední velká objednávka tramvají pro Prahu proběhla v roce 2014 – 100 vozidel typu Škoda 15T – a její homologace trvala 34 měsíců. Současný výsledek 22 měsíčků tedy představuje zrychlení o 35 % a ukazuje, že český průmysl umí reagovat na městské požadavky rychle a efektivně. DPP plánuje kompletní nasazení všech dvaceti jednotek do 15. prosince 2025, čímž bude ukončen dvouletý projekt, který měl posílit kapacitu a spolehlivost pražské tramvajové sítě.