Ve čtvrtek 31. července 2026 se bilance obětí silného zemětřesení na japonském ostrově Kjúšú vyšplhala na 34 mrtvých. Číslo, které zveřejnila agentura Reuters, je téměř trojnásobné oproti prvním odhadům z úterý. Ale tragédie má i druhou tvář – ekonomickou. Právě tento region, přezdívaný „japonské Silicon Valley“, je tepnem globální výroby polovodičů a automobilových dílů. A právě tam se zastavily stroje.

Zemětřesení s magnitudem 7,1 (podle Japonská meteorologická agentura) zasáhlo prefekturu Kumamoto v úterý 28. července odpoledne. Varování před tsunami bylo sice rychle zrušeno, ale následky jsou hluboké. Nejde jen o lidské životy nebo zničený hrad Kumamoto. Jde o to, že světová ekonomika drží dech. Pokud se zastaví výroba čipů v Kumamotu, zastaví se výroba telefonů v Kalifornii a aut v Německu. Je to test odolnosti systémů, které jsme si budovali léta.

Lidská tragédie v komerčních centrech

Většina obětí nezahynula pod troskami domů, ale v moderních budovách. To je paradoxně znepokojivější signál pro inženýry. Devět lidí přišlo o život v papírně společnosti Nippon Paper Industries, kde se zřítil vysoký komín. Dalších sedm osob zahynulo v nákupním centru Aeon Mall. Zde se odehrála scéna připomínající hororový film. Svědci viděli explozi a kouř až hodinu po prvotním otřesu. Policii zajímá, zda šlo o uniklý plyn.

Prezident centra Akia Yoshida na tiskové konferenci ve středu 29. července vyjádřil upřímnou lítost: „Upřímně se za tento incident omlouváme.“ V areálu pracovalo kolem 2 700 lidí. Některé zaměstnance našli záchranáři uvězněné v toaletách, jiní byli v stavu „cardiopulmonary arrest“, tedy klinické smrti. Oddělení ministerstva hospodářství, obchodu a průmyslu okamžitě nařídilo prověrky všech plynových zařízení v zasažené oblasti. Bezpečnostní kultura v Japonsku je sice legendární, ale příroda si nedělá starosti s protokoly.

Automobilový průmysl na brzdě

Pro Toyota Motor Corporation je tento výpadek noční můrou. Výrobce pozastavil provoz ve třech závodech v regionu až do 5. srpna 2026. Jeden závod vyrábí luxusní modely Lexus, další dva hybridní pohonné jednotky. Zajímavostí je, že montážní závod v prefektuře Aiči, vzdálený více než 600 kilometrů, byl také odstaven. Proč? Kvůli chybějícím součástkám od lokálních dodavatelů. Řetězec je tak propojený, že jeden zlomený článek zastaví celou řadu.

Nissan a Mitsubishi Motors taktéž zpomalily tempo. Nissan částečně zastavil dvě továrny na Kjúšú kvůli zpoždění dodávek. Mitsubishi pak omezil výrobu v Okajamě. Klíčovým hráčem je zde dodavatel Aisin. Jeho závod ležel přímo u epicentra. Finanční ředitel Daisuke Kondo uklidňoval investory slovy: „Jakmile potvrdíme bezpečnost a kvalitu, obnovíme výrobu.“ Aisin si pamatuje katastrofu z roku 2016, kdy jeho škody způsobily globální nedostatek klíčových dílů. Tentokrát jsou škody menší, díky posíleným opatřením z posledních deseti let. Ale čas je peníze, a každá hodina stávky stojí miliony jenů.

Polovodiče: Srdce digitálního světa bije pomaleji

Pokud auto můžete nahradit, čip ne. Region Kumamoto hostí největší továrnu společnosti Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC) mimo Tchaj-wan. Ta se zabývá nejmodernějšími procesy pro AI a chytré telefony. Po otřesu společnost oznámila zahájení obnovy, ale kalibrace citlivých strojů trvá déle, než by kdo čekal. Přesnost výroby čipů se počítá v nanometrech. Otřesy půdy mohou rozešrotovat i ty nejpevnější konstrukce.

Další giganti, jako Renesas Electronics a Sony, plánují návrat na plný výkon postupně. Renesas chce obnovit provoz od 5. srpna, Sony cílí na polovinu srpna. Analytik Masayuki Nakajima z Mizuho Bank varuje: „Čipy se používají ve všem, takže možný efekt dominového kostky může být obrovský.“ Trhy už dnes řeší nedostatek paměťových čipů kvůli boomu umělé inteligence. Tento výpadek tak přichází ve špatnou dobu.

Doprava a infrastruktura: Železnice stojí

Narušení dopravy bylo masivní. Japan Railways zcela zastavily železniční provoz na Kjúšú. Sedm cestujících utrpělo zranění při nouzovém zastavení rychlovlaku Kyushu Shinkansen. Představte si noc strávenou ve vlaku, který nemůže jet dál, protože kolejnice se zvlnily jako mořská hladina. Silnice Kyushu Expressway byla rovněž poškozena a letecké spoje měly výpadky.

Elektrická síť dostala zabrat. Více než 36 700 domácností bylo bez proudu. Historický hrad Kumamoto, symbol regionu, přišel o části zdí ze 17. století. Škody na památkách jsou bolestivé kulturně, ale ekonomicky méně významné než výpadek továren. Nicméně symbolicky ukazují sílu živlu. Most pro pěší se zřítil do vody, což komplikovalo pohyb místních obyvatel.

Co nás čeká v příštích dnech?

Japonská meteorologická agentura zaznamenala přes 100 dotěrných otřesů. Varování před novými silnými zemětřeseními s intenzitou 7 platí minimálně do konce týdne. Podniky se učí z historie. Pandemie a předchozí katastrofy donutily firmy diverzifikovat dodavatele. Možná právě proto nejsou škody na výrobních linkách tak devastující jako v roce 2016. Přesto je situace křehká. Každý nový otřes může vrátit hodiny práce nazpět.