2. února 2024 se Praha dočkala významného posunu v oblasti městské dopravy. Na trať byl slavnostně uveden nejdelší trolejbus, který spojuje Nádraží Veleslavín s letištěm v Ruzyni. Vozidla, která téměř dosahují délky 25 metrů, představují novou éru ve veřejné dopravě. Tyto trolejbusy nebývalých rozměrů nejsou jen ukázkou technického pokroku, ale znamenají také zásadní zlepšení služeb pro cestující směřující na pražské letiště.

Nové tříčlánkové trolejbusy jsou díky svému inovativnímu designu a technologiím schopny nabídnout vysokou kapacitu a pohodlí pro cestující. S počtem míst k sezení okolo 54 a celkovou kapacitou přibližně 180 cestujících dokážou tyto vozidla přepravit o 30% více lidí než klasické kloubové autobusy. Tato skutečnost je obzvláště vítána v době, kdy hledání efektivních a ekologických řešení ve veřejné dopravě získává na důležitosti.

Před začátkem provozu prošly trolejbusy důkladnými testy, které zahrnovaly bezmála 5,000 kilometrů bez cestujících a následně 15,000 kilometrů s cestujícími. Tyto testy zajistily, že vozidla jsou plně připravena a bezpečná pro každodenní provoz. Díky systému pro dynamické nabíjení jsou nové trolejbusy schopné pohybovat se na baterie až 12 kilometrů, což výrazně přispívá k jejich ekologickému profilu a flexibilitě v městském provozu.

Pro Dopravní podnik hlavního města Prahy, který stojí za zavedením těchto trolejbusů, bylo hlavním cílem nejen zvýšení kapacity a komfortu pro cestující, ale také snížení emisí a hlučnosti. Tímto způsobem DPP reaguje na rostoucí potřebu po zelenější a klidnější městské dopravě. Vozidla typu 24m Trollino byla dodána česko-polsko-španělským konsorciem, jehož součástí jsou Škoda Electric, Solaris Bus & Coach a Solaris Czech. Celková hodnota kontraktu dosahuje 623.2 milionu CZK a zahrnuje i výstavbu potřebné infrastruktury za 354.5 milionu CZK.

Elektrifikace trasy mezi Nádražím Veleslavín a letištěm umožňuje trolejbusům nabíjet se během jízdy, což přináší značné výhody jak v efektivitě provozu, tak v ekologii. Od zahájení provozu těchto vozidel byla ukončena autobusová linka 119, která od roku 2015 sloužila jako nejrychlejší spojení mezi metrem a letištěm. Očekává se, že nové trolejbusy nabídnou cestujícím výrazné zlepšení, s dobou jízdy jen 15 minut od stanice k Terminálu 1 a další minutu k Terminálu 2. V plánu je také elektrifikace dalších tras, jako je autobusová linka 137 ze Smíchova do Jinonic, přičemž realizace tohoto plánu závisí na úspěšném výběrovém řízení na dodavatele.