Když Robert Fico, předseda vlády Slovenska, minulý týden vystoupil před novináři, atmosféra byla napjatá. Nešlo o běžný politický projev, ale o oznámení, které okamžitě změní každodenní život řidičů v regionu. Slovenská vláda zavádí přísná opatření proti „palivovému turismu“. Prodej nafty zahraničním řidičům je nyní pod přísnou kontrolou a export paliva ze země je zcela zakázán.

Nová pravidla platí po dobu třiceti dnů od zveřejnění ve Sbírce zákonů. Benziny mohou prodávat naftu pouze přímo do nádrže vozidla nebo do jednoho kanistru s maximálním objemem 10 litrů. Navíc je stanoven finanční limit – jedno vozidlo smí nakoupit palivo v hodnotě nejvýše 400 eur. Samoslužební čerpadla, která nemohou dodržet tyto nové regulace, musí být dočasně uzavřena.

Proč se situace vyhrotila?

Za tímto krokem stojí akutní nedostatek zásob. Gabriel Szabó, generální ředitel rafinérie Slovnaft, varoval, že takzvaný palivový turismus již způsobil vážné problémy. V severním Slovensku vyschlo celkem 22 čerpacích stanic. Důvodem byly polští kamionisté, kteří doplňovali nejen hlavní nádrž, ale i přídavné kontejnery, čímž vyčerпали místní zásoby rychleji, než mohly být doplněny.

Fico při tiskové konferenci připustil, že vláda očekává pokusy o obcházení nových pravidel. „Postupujeme podle plánu,“ řekl pravicový premiér. Situace je však složitější než jen lokální nedostatek. Jde o širší regionální krizi spouštěnou geopolitickými napětími na Blízkém východě, konkrétně vojenskými akcemi Izraele proti Íránu a reakcí Spojených států.

Ceny v Česku a Evropě: Kdo platí nejvíc?

Dokud se na Slovensku snaží udržet ceny nízké pomocí omezení pro cizince, československá hranice se stává bariérou. Ceny nafty v Česku od začátku konfliktu na Blízkém východě vzrostly o více než 40 %. To je druhý největší nárůst v Evropě, hned za Švédskem. Benzin zdražil o přibližně 23 %, což je třetí nejvyšší skok na kontinentě.

Přesná čísla mluví jasně. Nafta v ČR poskočila o více než 15 korun za litr od začátku konfliktu, zatímco benzin o 8 korun. Aktuální průměrná cena nafty dosahuje 48,39 Kč/litr (Natural 95 pak 41,63 Kč/litr). Je to nejvyšší úroveň za více než čtyři roky, poprvé od března 2022. V Praze jsou ceny ještě vyšší – nafta tam stojí kolem 49,16 Kč/litr.

Reakce české vlády a evropský kontext

Česká republika nezůstala stranou. Vláda reagovala vlastním balíčkem opatření. Stanovila strop marže distributorů na maximum 2,50 koruny za litr pro naftu i benzin. Zároveň snížila spotřební daň z nafty o 2,35 koruny za litr (nová sazba je 9,95 Kč/litr), zatímco daň z benzínu zůstala na 12,84 Kč/litr. Od pondělí večera stát denně určuje maximální ceny paliv pro následující den.

Ale jak to vypadá v sousedství? Pokud byste chteli jet do Německa nebo Itálie, zaplatíte o 8 a více korun navíc za litr. I na Slovensku, kde jsou ceny díky intervencím nižší (průměr 37,92 Kč/litr pro naftu), by vás čekalo zvýšení o cca 3 koruny oproti českým cenám, kdyby neplatily restrikce. Slovinsko, které má nejlevnější naftu v EU (37,31 Kč/litr), muselo také zavést rationing – běžným motoristům povolilo koupit max. 50 litrů denně, firmám a farmářům čtyřnásobek této částky.

V Nizozemsku, kde jsou ceny šokující – nafta přesahuje 60 Kč/litr a benzin 57 Kč/litr – si lidé stěžují na neúnosné náklady. V Maďarsku je nafta na 41,54 Kč/litr a benzin na 39,09 Kč/litr. Vidíme zde jasný trend: země s nižšími cenami se stávají terčem spekulací a nedostatku.

Co bude dál?

Analýzy trhu naznačují, že ceny by se měly stabilizovat v nadcházejících dnech, ale nikoliv vrátit na úroveň před konfliktem. Poslední srovnatelná cena nafty v ČR byla dosažena až v srpnu 2024. První čtvrtletí roku 2026 bylo definováno nejen geopolitikou, ale také transformací státní správy v EU a novými bezpečnostními standardy pro vozidla, které trh dále komplikují.

Pro běžného řidiče to znamená jednu věc: plánujte trasy pečlivěji. Okrajové oblasti u hranic budou pravděpodobně i nadále problematické. Ačkoliv vlády slibují stabilitu, realita na čerpacích stancích může být jiná. Otázkou zůstává, zda dočasné opatření na Slovensku stačí k zastavení toku paliva do zahraničí, nebo jen posune problém jinam.